大連鋳造品の減速機ケーシングはケーシング本体と前記ケーシング本体に装着されたケーシングケーシングとを含み、減速機ケーシングは放熱モジュールを含み、放熱モジュールは前記ケーシング本体と前記ケーシングケーシングとの間に設けられ、ケーシングケーシングは入力口と出力口を含み、放熱モジュールは複数の溝と凝縮媒体を含み、溝の両端はそれぞれ前記ケーシングの入力口と出力口と対向し、循環放熱通路を形成する、凝縮媒体は、放熱通路内を循環する。
減速機ケーシングは減速機ケーシングとカバーを設計する際に、強度、鋼度を満たすことを前提として、その構造がコンパクトで、鋳造が便利で、重量が軽く、使用などの面での要求も考慮しなければならない。減速機ハウジングとハウジングカバーは、減速機構造における力を受ける複雑な部品であるからである。ハウジングにハウジング内部に延びる拡幅軸受ホルダを設けることにより、拡幅軸受ホルダに設けられた軸の軸受スパンを短縮し、運転中の軸の強度と安定性を効果的に向上させることができる。
減速機ケーシング及びケーシングカバーは、大部分が灰鋳鉄鋳造によって鋳造されている。単品生産の際には鋼板で溶接することもでき、ハウジングには鋳物を使用しているものもあり、ハウジングカバーには溶接部品を使用しているものもあります。一部の減速機メーカーの技術が目標に達しない場合、鋳造され、溶接された減速機ハウジング、カバーはユーザーの要求を満たすことができない。減速機の放熱性能が低く、使用寿命が短い、故障が多いなどの問題を引き起こす。
一般的なハウジングは鋳鉄形式に設計されており、含まれる要素は台座と上蓋に分かれている。私たちは複雑な上蓋を例にして、中には本体、軸受座、ねじ固定穴などが細分化されており、一般的に3つのビューと部分ビューの形式で表現されています。
鋳造された減速機ケーシングは鋼性がよく、美しい外形を得やすく、一括生産に適しており、特に灰鋳鉄で製造された減速機ケーシングは切断しやすいが、鋳造された減速機ケーシングは比較的重い。溶接の減速機ケースは重量が軽く、材料を節約し、生産周期が短い。しかし、高い溶接技術が要求されており、単品生産にしか適していない。減速機ハウジングは、直壁や曲壁などの型式にすることができる。前者は構造は簡単だが、重量は大きいが、後者は構造は複雑だが、重量は軽い。
