船舶は大連船用部品の規範要求に適合した動力装置と補助設備をセットにしてから、水上を航行することができる。これらの動力装置には、船舶の主動力装置、補助動力装置、蒸気ボイラ、冷房・空調装置、圧縮空気装置、船用ポンプ・配管システム、造水装置、自動化システムなどが含まれる。この電気機械設備は主にキャビンに集中しており、これらの設備を専門に管理する技術部門はタービン部である。
船用部品の生産製造は船にとって船舶製造の継続である。船が元の工場で排水した後、船には多くの部品が持ち込まれているため、すべての正常な消耗を除いて、事故やその他の原因による船の部品損傷もあり、これは船が出航時に故障しやすく、リスクが発生しやすいように、すぐに取り替える必要があることに関連している。
大連船用部品の主な電源設備はどれらを含む：
（1）船舶のホストはホストにサービスする各種ポンプ、熱交換器及び配管システムを含む。
（2）伝動装置は本体の動力をプロペラの設備に伝達し、動力を伝達するだけでなく、回転速度を低下させ、振動を減少させる。ボートはまた、プロペラの回転方向を変更するために伝動装置を利用することもできる。メインフレームのタイプによって、トランスミッション装置は少し異なります。一般的に、減速機、クラッチ、フック、カップリング、スラストベアリング、船舶シャフトから構成されています。
（3）軸系とプロペラ。ほとんどの船舶プロペラは固定ピッチまたは調整可能ピッチのプロペラである。船舶軸系は、動力を本体からプロペラに伝達する装置である。船舶の主機は伝動と軸系によってプロペラ回転を動かして推力を発生させ、船体抵抗を克服し、船舶を前後に移動させる。
船舶用転がり軸受は一般的に外輪、内輪、転動体とホルダの4つの部分から構成され、厳密には外輪、内輪、転動体、ホルダ、シール、潤滑油の6つの部品から構成されている。主に外輪、内輪、転動体を備えることは転がり軸受を意味する。転動体の形状によって、転がり軸受は玉軸受ところ軸受の2つに大きく分類される。ベアリング（Bearing）は現代機械設備において重要な部品である。
プロペラは船舶プロペラに広く応用されており、固定ピッチまたは調整可能ピッチのプロペラプロペラプロペラを採用することが多い、船舶軸系は、主機が発する電力をプロペラに伝達する装置である。船舶本体は伝動装置と軸系を通じてプロペラの回転を動かして推力を発生させ、船体抵抗を克服し、船舶を前進または後退させる。
