大連船用部品の生産製造には高い技術レベルと生産製造レベルが必要である。船舶部品の製造規定はすべて高く、部品に対する金属機械のレベルはもっと高い。もし次の場合、船はすべて見渡す限りの海や川の中を走行し、陸路交通に相対的に移動し、それは必要なリスク指数値を備えているため、機械設備や部品ごとに厳しい生産製造規範があり、船のすべての正常な運行を保証している。
船舶は規範的な要求に合致する動力装置と補助設備を備えてこそ、水上を航行することができる。これらの動力装置は、船舶主動装置、補助動力装置、蒸気ボイラ、冷房空調装置、圧縮空気装置、船用ポンプ及び配管システム、造水装置及び自動化システムを含む。この電気機械設備は主にキャビン内に集中しており、これらの設備を専門に管理する技術部門はタービン部門である。
大連の船の部品の中で主導力の装置はどれらがあります
（1）船舶本体。
船舶の推進力を発生させることができるエンジンは通称で、主機にサービスする各種ポンプ、熱交換器、管系などを含む。現在、商船の主機は船舶ディーゼルエンジンを主とし、次は蒸気タービンである。
（2）伝動装置。
ホストコンピュータの電力をプロペラに伝達する装置は、動力を伝達するだけでなく、減速、減衰の役割を果たすことができ、船舶はプロペラの回転方向を伝達装置を利用して変更することができる。伝動設備は本体のタイプによって少し異なり、一般的に減速機、クラッチ、カップリング、カップリング、スラスト軸受、船軸などで構成されている。
（3）シャフトとプロペラ。
船舶推進器の中で、プロペラの応用は比較的広く、固定ピッチまたは調整可能ピッチのプロペラ推進器を採用することが多い、船舶軸系は、主機が発する電力をプロペラに伝達する装置である。船舶本体は伝動装置と軸線駆動プロペラ回転により推力を発生させ、船体抵抗を克服して船舶を前方または後方に移動させる。
引き杭が「繋ぎ杭」、「引き杭付き」と呼ばれるのは、船用のロープがこれらの引き杭に縛られて船の進路を固定するために使われ、一般的に甲板や埠頭に取り付けるために使われているため、場所によって選択された引き杭の重量も大きく異なり、一般的に市販されているフォーマットには、単二重十字引き杭、直立式引き杭、羊角形引き杭などがある。船用部品は実はZが注目しているのはやはり杭を引く土台であり、ロープをかけることができる直径はいくらであるか。
船舶部品の表層または表層付近に疲労微細ひび割れが発生すると、交互に変化する地力効果の下で拡張される。疲労亀裂の拡大は2つの段階に分けられ、Zはまず発生したマイクロ亀裂のところ、つまり疲労源の亀裂は大きな切断応力方位（正応力方位内と45°角に類似）に沿って船機部品の内部に広がった。拡張の深さ1は浅く、拡張の速度も大きくない。亀裂の拡大の一環です。次にひび割れ開拓の方位変更、ひび割れは正応力と垂直方位に沿って開拓され、すなわちひび割れ開拓の第2の一環である。
