リンク群の効果は、ピストンロッドの反復運動をエンジンクランクシャフトの回転フィットネス運動に変え、ピストンロッド上の力をエンジンクランクシャフトに送ることである。リンクが負担する荷重は：引圧疲労荷重、曲げ荷重余分な負荷。したがって、リンク群の設計案は以下の規定を考慮すべきである：大連船用部品
A）十分な耐圧強度と曲げ剛性を確保した下で、できるだけ純重量を緩和する、
B）大小端転がり軸受の作業中は頼りになり、耐摩耗性能が良い、
C）リンクボルト結合はスペクトルにより、疲労強度が高い、生産製造が容易で、低コストです。
リンク構造と型式選択リンクによく見られる構造は、直創リンク、斜創リンク、分離リンク、並走リンクなどである
リンク素材及び加工技術
リンク素材は高い疲労強度と破壊靭性を備えなければならず、一般的に中炭素炭素鋼または高靭性炭素鋼を選択して使用する。毛胚は自由鍛造で成形する。リンクの縦断面の金属材料マクロ経済機構の化学繊維方位はリンク管理センターに沿ってリンクの外観設計に合致し、顕微鏡機構は均一な細結晶構造でなければならない。
リンクの疲労強度をより高めるために、以下の完全なメカニズムを選択することができます。
（1）原材料に基づいて、有効な熱処理方法を選び、鍛鋼リンクの耐圧強度を高める。
（2）表面ブラスト処理により、表面に残留縮小地力をもたらし、部品の疲労強度を明らかに高めることができる。
応用中のリンクに対する検査は：リンクボルトの予締トルク検査、リンク外形及び表面ひび割れ検査、リンク大端の異なる心拍数検査、リンクの大小端の転がり軸受の検査など、リンクの状況を見分ける.
リンクボルトは、リンクの大端とリンクカバーを結合するための高いキー結合ボルトです。リンクボルトが取り付け時の予締力を受ける効果。予締力は、大きな往復慣性モーメントなどの引張効果の下でも分離されないように、断面の中間が密で迎合できないことを確保しなければならない。
リンクボルトの疲労強度をより高めるために、リンクボルトは軟性構造を選択します。
リンクボルトの予締力が大きすぎるか、各ボルトの予締力が均一でないと、その作業中の信頼性が損なわれるので、必ず規定の締付け方式と流れに従って展開しなければならない。
