閉門器の動作原理は、ドアを開けると、ドア本体がリンクを動かして動作し、伝動歯車を回転させ、ラックプランジャを右方向に移動させることである。プランジャが右に移動する間にスプリングは圧縮され、右キャビティ内の油圧油も圧縮される。プランジャの左側の一方向弁球は油圧によって開き、右キャビティ内の油圧油は一方向弁を通って左キャビティに流れる。ドアを開ける過程が完了すると、スプリングが開く過程で圧縮されたため、蓄積された弾性ポテンシャルが解放され、プランジャを左側に押し、伝動歯車と閉門器リンクを動かして回転させ、ドアを閉じる。
ドア開閉器を選択するために考慮すべき要素は、ドアの幅、ドアを開ける頻度、使用要件と使用環境などです。ドアの幅は閉門器の型番を選択する主な要素であり、通常ドアの重量が小さい場合は、力の小さい型番を選択し、その逆も同様である。ドアを開ける頻度は製品の品質と密接に関連する要素であり、頻繁に使用する場合には、製品の密封性能がよく、寿命が長いことが要求されるべきである。
大連船用部品閉門器にはどのような要求がありますか
1.耐食性：EN基準に基づき、通常の閉門器の耐食性要求は、4段階高く（240時間塩霧試験に合格）、船用の閉門器に対して、耐食性を5段階（480時間塩霧試験に合格）以上の960時間の塩霧試験に大幅に高める必要がある。
2.耐傾斜：閉門器の閉鎖機能は船の走行中の揺れ、傾斜状態に適応する必要がある。通常の閉門器では、船の傾斜2 ~ 4°での傾斜試験をほとんど満たすことができないため、船舶業の専門用途に合った閉門器を選択しなければならない。
3.使用場所が海であることを考慮すると、風/気圧もドアの扇面に作用し、ドアと閉門器の正常な閉鎖に力を加える。そのため、船用閉門器は実際の状況に応じて、1〜2個の力レベル選択型を追加する必要がある。
現代の油圧閉門器（閉門器と略称する）は20世紀初期に米国人が登録した特許から始まった。それは伝統的な閉門器とは異なり、閉門器中の液体を絞り、緩衝作用を達成する。油圧閉門器の設計思想の核心は閉門過程の制御を実現し、閉門過程の各種機能指標を人のニーズに応じて調節できるようにすることにある。
コンパクトでコンパクトな全体設計により、木製や金属などのドアの上やドアフレーム内にほぼシームレスに埋め込むことができ、ドアを閉めた後も内外から閉門器が見えず、洗練された空間を作り出し、全体の外観をより完璧にし、シームレスな接続を実現することができます。
