作動圧力と一定温度の範囲内で、良好な密封性能を持つべきで、圧力の増加に伴い、船用中間軸受は自動的に密封性能を高めることができる。シール装置と運動部材との間の摩擦が小さく、摩擦係数が安定している。耐食性が強く、老化しにくく、作業寿命が長く、耐摩耗性が良く、摩耗後に自動的に補償することができる。構造が簡単で、使いやすく、メンテナンスが便利で、価格が安い。
船舶の推進において、プロペラへの応用は広く、固定ピッチや調整可能ピッチの推進器を採用することが多い、船軸は、主機が発する動力をプロペラに伝える装置である。船主は伝動系と軸系を通じてプロペラの回転を動かして推力を発生させ、船体抵抗を克服して船舶を前進または後退させる。
大連船の部品にはどのような基準がありますか。
1.ローラケーブルガイドは非常に簡単な構造設計を有し、それを容易に維持管理することができ、使用中に操作しやすく、大量の時間を節約することができる。
2.航海分野でローラガイドを使用することで、作業時に回転損失を効果的に削減でき、回転効率が高いため、経済的な負担をある程度軽減することができる。その主機は一般的に大型低速機ディーゼルエンジンであり、プロペラ回転数は低いが、プロペラは高い推進率を持っている。
3.転動式ケーブルガイドは航海分野に用いられ、作業中に非常に信頼性があり、長い寿命があり、メーカーは作業中に損傷を受けやすく、正常な運行に影響を与えることを過度に心配する必要はない。
軸はどの方向にも移動できるので、モータが動作している間は軸は回転するだけです。理論的には伝動を実現することはできない。それだけでなく、軸受は伝動にも影響を与える。この影響を低減するためには、高速軸受の軸受は良好な潤滑を実現しなければならない。一部の軸受自体は潤滑されており、プリ潤滑軸受と呼ばれていますが、ほとんどの軸受は潤滑油を持っていなければなりません。摩擦はエネルギー消費を増加させるだけでなく、軸受を損傷しやすいため、高速運転を担当しています。
船用部品は、その機能と支持を深く研究するために使用されます。つまり、文字どおり軸受に使用されますが、これはその機能の一部にすぎません。支持の本質は、半径方向の荷重を受けることである。軸を固定するためのものと理解することもできます。軸受が速く、自動選択が優れており、軸が回転可能に固定され、軸方向と半径方向の運動を制御することを含む。軸受がなければ、モーターは動作しない。
