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大连船用零部件的热处理工艺是怎样的

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大连船用零部件的热处理工艺是怎样的

发布日期:2016-04-21 00:00 来源:http://www.wanderui.com 点击:

大连船用零部件的热处理工艺是怎样的



  大连船用零部件是将工件在固态下放于一定的介质中,采取适当的方法进行加热、保温、冷却,通过调整材料的表面、化学成分和内部组织来获得其所需要的结构和性能,从而可以直接使用。


  随着科技的快速发展,热处理工艺也在进行不断的更新。目前,较为成熟的几种热处理工艺应用较为广泛,其中以整体热处理、表面热处理、真空热处理、化学热处理应用最多。


  传统的热处理工艺主要是单一的一种工艺形式对材料进行处理,目前发展起来的符合热处理的施工工艺都是建立在单一热处理工艺基础上的。添加适当的细化晶粒元素Nb、Al。晶粒的细化,加大了晶界总面积,使晶界杂质浓度降低,避免产生沿晶脆性断裂,同时增大裂纹扩展功,从而提高韧性。最终热处理后的晶粒度主要由加热形成A时的晶粒度来决定,A晶粒的大小将影响F的尺寸及P团的大小,最终影响钢的强韧性。


  整体热处理。它是对铸件整体加热,然后以适当的速度冷却,改变铸件整体力学性能的金属热处理工艺。整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。检查热处理用炉设备、辅助设备、仪表等是否合格和正常,如供电系统、起重设备、空气循环用风扇,自控仪表等。


  特别要注意的是,加热炉旁不得放置易燃物品。检查炉膛各处的温度差是否在规定的范围之内。热处理工艺上增加一次高温正火,调整晶粒度。温度选择在900~910 ℃,此温度能使化学成分均匀,同时Nb所形成的碳、氮化合物部分溶于A,剩余碳、氮化物在冷却时作为弥散结晶核心,有利于进一步细化F晶粒及P组织。


  关于用Nb微合金化结构钢,从而大幅度提高钢的强韧性,国内外学者已有大量研究及报道,取得了良好的效果。钢中的Nb在锻造热加工过程中一部分形成铌的碳化物,一部分固溶于钢中,未溶的弥散分布于晶界、位错线附近的NbC,在高温锻造的过程中对A再结晶有强烈拖拽作用,抑制A的再结晶,从而细化F晶粒和P团的尺寸。


  在进行铸件热处理操作时,操作者要穿戴好防护用品,不得离开现场,要切实注意观察温度和设备运转情况,做好原始记录。热处理工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程,这些过程互相衔接,不可间断。


  铸造残留应力与铸件冷却过程中各部分的温差及铸造合金的弹性模量成正比。过去很长的时期里,人们认为铸造合金在冷却过程中存在着弹塑性转变温度,并认为铸铁的弹塑性转变温度为400℃左右。基于这种认识,去应力退火的加热温度应是400℃。但是,实践证明这个加热温度并不理想。近期的研究表明,合金材料不存在弹塑性转变温度,即使处于固液共存状态的合金仍具有弹性。



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