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零部件的工艺技术竟然如此复杂

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零部件的工艺技术竟然如此复杂

发布日期:2017-04-14 00:00 来源:http://www.wanderui.com 点击:

零部件的工艺技术竟然如此复杂




    汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形,冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段,它是基本、传统、重要的金属加工方法之一。本文介绍汽车制造中冲压工艺的一些新发展。汽车制造中有60%-70%的金属零部件需经塑性加工成形,冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段,它是基本、传统、重要的金属加工方法之一。如车身上的各种覆盖件、车内支撑件、结构加强件,还有大量的汽车零部件,如发动机的排气弯管及消声器、空心凸轮轴、油底壳、发动机支架、框架结构件、横纵梁等等,都是经冲压成形技术正向精密、多功能、高效节能、安全清洁的生产方向发展,冲压工件的制造工艺水平及质量,在较大程度上对汽车制造质量和成本有直接的影响。 



    大连船用零部件板材温度达到800℃-900℃,由于温度太高,无法使用常见的真空吸盘作为端拾器主结构,而只能采用金属手指自取的方式。板材薄。只有0.9-1.5mm厚的板材,在高温下变软,拉伸强度变小,这样导致端拾器无法采用刚性夹持的方法抓取。速度要求过高。从炉内出来的板材要尽量保持高温状态,直至冲压完成,而从炉内出来的板材每秒钟温度会下降几十度,所以要求机械手要以超过1米/秒的速度完成抓取任务。板材形态不规则。板材外形通常都是以轴线对称的类矩形,但边线是无规则曲线,在这种情况下,我们无法使用三爪气缸等成型产品。尺寸受限。冲压机床上下模具间的空隙很小,所以,端拾器末端高度被限制在一定尺寸下。板材从炉内出来时辊子传动的,辊子直径50mm,间距75mm,这使抓取方式再次受限。而炉具与冲床之间的间隔又要尽可能的小,以节约运送时间,这样又限制了机械臂的尺寸,在必须满足行程的情况下尽可能小。



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